盖世汽车讯，7 月 22 日，2026 中国汽车论坛技术领袖峰会召开，成立仅两年的智驾新程产品与市场总经理卢游直面行业普遍难题。当下智能驾驶行业陷入盲目堆高算力的内卷怪圈，燃油车很难低成本加装城区智驾，国内智驾落地海外又常因路况、驾驶习惯差异水土不服。依托地平线芯片打造分层产品搭配物理 AI 端到端算法，这家合资企业给出兼顾成本、兼容性、全球化适配的落地路径。
行业如今出现明显算力攀比，不少高阶车型用到两三千 TOPS 大算力芯片，但整车成本压力持续走高。卢游表示，智驾新程拒绝无节制堆砌算力，按照车型定位分层规划硬件：十几 TOPS 入门方案、J6M 支撑的一百多 TOPS 中高阶方案、下一代高算力舱驾一体芯片分梯队落地，平衡功能需求与造车成本。团队重点打磨 J6M 平台，依托一段式端到端物理 AI 算法，让中等算力方案的安全性、平顺体验对标两三百 TOPS 产品，用算法优化对冲硬件算力差距。
图片来源：2026 中国汽车论坛
长期以来，燃油车受散热、硬件架构限制，加装高阶城区智驾普遍需要额外改硬件、增加成本。而智驾新程这套方案采用单风扇硬件结构，不用额外增加硬件开销就能适配燃油车，油车、电车可拥有一致的智驾表现。算法不再死板套用固定规则，可看懂路况逻辑，遇到被车辆遮挡的斑马线、异形路口能灵活判断；经过重庆复杂山路无专项训练依旧表现稳定，天然适配欧洲小路、鹅卵石路面等海外小众路况。出海落地大多不是算法硬故障，只是缺少当地驾驶习惯、法规数据，补齐本地化数据即可完成适配。
商业化层面，公司两年拿下超 50 款车型定点，年内 20 余款车型实现量产。背靠欧摩威集团的海外工程团队，今年方案将落地欧洲、南美、澳新。乘用车成熟智驾技术还能复用至电动两轮车、无人物流车开辟新赛道。卢游总结，中国智驾出海不必一味比拼高算力，依靠分层控本、油电兼容、算法泛化，搭配海外本地团队适配，才能稳步实现中国智驾技术全球化落地。
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