3月3号早上，比亚迪发布了大唐车型的预告，中午又推出了海豹08这款车，下午还展示了一辆没公布名字的新车，这种密集动作不是为了博取关注，而是比亚迪打算在中高端市场发力。
海豹08的定位比汉L高一些，属于中大型车，它可以做纯电版本也能做插混版本，这款车配备了闪充技术和后轮转向功能，电池名字叫“天神B”，听起来像是刀片电池的升级型号，如果它的能量密度和充电速度真的能超过理想、蔚来那些价格更高的车型，那比亚迪在技术上就确实压住了竞争对手。
插混版能不能实现快充呢，现在很多插混车电池容量小、散热效果差，连800V平台都难以应用，如果海豹08插混版真的能做到大电池加快充，就等于告诉用户，别总说插混车充电慢，它的充电速度比加油还快一点，这一招要是成了，很多还在犹豫的人可能就改变主意了。
政策也在推动这个趋势，今年初工信部发布了大功率充电的新规范，明确了800V以上标准，比亚迪选择在这个时机行动，不是盲目跟进，而是抓住政策窗口争取话语权，它一边关注特斯拉Cybertruck的动向，一边防备小鹏X9的竞争，想要抢先占据中大型纯电市场。
关于"大唐"的具体信息还不多,但用"王朝"来起名字,很可能就是轿车里的旗舰车型,它和海豹08一起,让海洋系列主打科技感和年轻化,王朝系列则守住高端稳重的形象,这两条产品线不再互相竞争,而是开始互相配合。
有人担心车出得太多，大家记不住，可供应链那边讲，这其实是为二季度的价格战提前打招呼，要是下午那辆车再配上激光雷达和城市NOA，15万级别的车型也能用上高级智能驾驶，以前觉得这事不可能，现在比亚迪说不定真能做成。
我琢磨着，特斯拉用软件搞智能体验，比亚迪就使劲堆硬件来比拼，一个靠算法跑起来，一个靠电池转起来，谁最后能赢还说不准，但至少现在，比亚迪不等别人动手，自己就先干起来了。
编辑：李慧
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