
三月刚开始那几天,网上忽然冒出几张没有遮盖的SUV照片,车头完全露出来,连轮毂的样子都看得清清楚楚。有人认出这是零跑的新车型D19,尺寸数据也传出来了,长度五米二五,宽度接近两米,轴距三米一一,这已经不是中大型,而是标准的大型SUV了。它直接对标理想L9和蔚来ES8,但车身很干净,没有任何豪华标志,连车标都做得小小的,不太引人注意。
外观整体显得很稳重,星环灯带延续了零跑的经典设计,前脸部分增加了熏黑散热槽和镀铬前唇,让车身看起来更加厚实,双色车身配合21寸轮毂,开出去确实有种老板座驾的感觉,车尾设计反而简洁,没有贴太多装饰条,只是把英文LOGO放大了一些,这辆车不依赖标牌来撑场面,而是依靠比例和线条本身传递出的分量感。
最让人意外的是它的大脑配置,用了两颗高通8797芯片和28个传感器,包括激光雷达,整套系统叫做VLA,能实现L3级自动驾驶,关键这些不是买来的方案,是零跑自己从底层写代码搭建起来的,以前这种算力只在百万元以上的车上出现,现在零跑把它放进一台没有标榜豪华的车里,这等于说智能可以不用那么贵,贵可能是因为你没有自己动手做。
动力这块儿也跟别人不一样,增程版配了1.5T发动机加上三个电机,总功率达到400千瓦,纯电能跑500公里,充电用的是800V平台,15分钟就能从30%充到80%;纯电版更厉害,三个电机加起来有540千瓦,零百加速不到3秒,电池容量115度,续航720公里,还用了1000V高压平台,蔚来靠换电补充电量,零跑不搞换电,却用更高电压把充电时间压得更短——这可不是照搬别人的做法,而是自己重新搞了一套。
配置上都是标配,主驾头枕音响、二排零重力座椅带折叠桌、三排电动加热、8升冷暖冰箱、后排3K吸顶屏加6寸控制屏,没有选装包,也不靠真皮木纹堆档次,它想说的是,高端不看材料贵不贵,而是看坐进去能不能马上用上一堆实用功能。
问题也随之而来,零跑汽车一直以性价比著称,这次D19车型在性能、智能配置和空间方面都不比竞争对手差,但它缺少宝马或雷克萨斯那样的品牌影响力,消费者可能不太愿意为没有响亮名头的高性能多付几万元,尤其在当前大家普遍认为豪华车就是进口车的观念下,国产汽车即便实力再强也得先跨过这道坎。
1000V平台听起来先进,但要实际用起来还得看电网能不能跟上,零跑是第一个在同价位SUV里同时推出800V和1000V的厂家,这步棋可能不是为了多卖车,而是想推动超充标准早点统一,不过眼下用户更关心的是,这么多传感器、芯片还有空气悬架都装在一起,品控能不能保证,之前有些车型出过小毛病,这次D19要是再有问题,口碑掉得可能比参数还要快。
校对 庄武
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