三月刚开始那几天，网上忽然冒出几张没有遮盖的SUV照片，车头完全露出来，连轮毂的样子都看得清清楚楚。有人认出这是零跑的新车型D19，尺寸数据也传出来了，长度五米二五，宽度接近两米，轴距三米一一，这已经不是中大型，而是标准的大型SUV了。它直接对标理想L9和蔚来ES8，但车身很干净，没有任何豪华标志，连车标都做得小小的，不太引人注意。
外观整体显得很稳重，星环灯带延续了零跑的经典设计，前脸部分增加了熏黑散热槽和镀铬前唇，让车身看起来更加厚实，双色车身配合21寸轮毂，开出去确实有种老板座驾的感觉，车尾设计反而简洁，没有贴太多装饰条，只是把英文LOGO放大了一些，这辆车不依赖标牌来撑场面，而是依靠比例和线条本身传递出的分量感。
最让人意外的是它的大脑配置，用了两颗高通8797芯片和28个传感器，包括激光雷达，整套系统叫做VLA，能实现L3级自动驾驶，关键这些不是买来的方案，是零跑自己从底层写代码搭建起来的，以前这种算力只在百万元以上的车上出现，现在零跑把它放进一台没有标榜豪华的车里，这等于说智能可以不用那么贵，贵可能是因为你没有自己动手做。
动力这块儿也跟别人不一样，增程版配了1.5T发动机加上三个电机，总功率达到400千瓦，纯电能跑500公里，充电用的是800V平台，15分钟就能从30%充到80%；纯电版更厉害，三个电机加起来有540千瓦，零百加速不到3秒，电池容量115度，续航720公里，还用了1000V高压平台，蔚来靠换电补充电量，零跑不搞换电，却用更高电压把充电时间压得更短——这可不是照搬别人的做法，而是自己重新搞了一套。
配置上都是标配，主驾头枕音响、二排零重力座椅带折叠桌、三排电动加热、8升冷暖冰箱、后排3K吸顶屏加6寸控制屏，没有选装包，也不靠真皮木纹堆档次，它想说的是，高端不看材料贵不贵，而是看坐进去能不能马上用上一堆实用功能。
问题也随之而来,零跑汽车一直以性价比著称,这次D19车型在性能、智能配置和空间方面都不比竞争对手差,但它缺少宝马或雷克萨斯那样的品牌影响力,消费者可能不太愿意为没有响亮名头的高性能多付几万元,尤其在当前大家普遍认为豪华车就是进口车的观念下,国产汽车即便实力再强也得先跨过这道坎。
1000V平台听起来先进，但要实际用起来还得看电网能不能跟上，零跑是第一个在同价位SUV里同时推出800V和1000V的厂家，这步棋可能不是为了多卖车，而是想推动超充标准早点统一，不过眼下用户更关心的是，这么多传感器、芯片还有空气悬架都装在一起，品控能不能保证，之前有些车型出过小毛病，这次D19要是再有问题，口碑掉得可能比参数还要快。
校对 庄武
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